土耳其飞翼无人机首飞
■林陈彬 张 苗
据外媒报道，土耳其自行研制的飞翼气动布局无人机安卡-3于去年12月底成功进行首飞，成为土耳其航空发展的最新成果。不过，有国外分析人士对安卡-3无人机的发展持怀疑态度，称其仍有很多技术问题需要解决。
安卡-3无人机首飞持续1小时10分钟，最大飞行高度约2438米，最大飞行速度达每小时277千米。土耳其总统埃尔多安对这一重要进展表示满意，希望依靠这型无人机的先进技术和设计，为土耳其国防事业作出贡献。
据报道，安卡-3无人机采用飞翼气动布局和隐身化设计，锯齿状进气口和辅助进气口均位于机背，以降低涡轮风扇发动机叶片反射雷达波的概率。安卡-3无人机可发射土耳其自行研制的防区外导弹，整体尺寸与轻型战斗机相当，可执行打击、监视、防空压制和电子战等任务，未来可能与土耳其正在研制的TF-X隐身战斗机协同作战。
虽然安卡-3无人机采用隐身化设计，但其涡轮风扇发动机尾喷管仍采用传统的圆筒形设计，雷达反射面积大，红外特征明显，不利于隐身，后续可能更改尾喷管设计。
外媒称，安卡-3无人机可为土耳其空军和潜在出口用户提供先进空战能力，不过，也存在不少风险。比如，如何降低安卡-3无人机的信号特征，以获得更强隐身性能是一大问题。这将成为影响其未来实战表现的重要因素。同时，还需要为其开发低截获概率的雷达、无线电和数据链等配套系统。
近年来，土耳其航空工业确实取得不少进展，其产品不仅自用，在出口市场上也受到一定程度欢迎。不过，土耳其航空工业基础不牢，关键、复杂的技术来自其他国家，特别是美国等西方国家，在某些时期会出现受制于人的情况。比如，土耳其引进意大利技术研制生产的T129武装直升机，就因土美关系恶化，无法获得美国对其配套涡轴发动机的出口许可，而失去出口订单。
可见，尽管安卡-3无人机首飞是土耳其航空工业不断进步的最新标志，但其在关键核心技术、航空工业体系等方面仍面临挑战。
上图：安卡-3无人机首飞。
