在小米汽车“准生证”亮相后，小米迎来一份不错的三季度成绩单。
11月20日，小米集团（01810.HK）发布截至9月30日的2023年第三季度财报，数据显示，三季度小米集团营收708.9亿元，同比增长0.6%；第三季度净利润48.7亿元人民币，上年同期为亏损14.74亿元，同比扭亏为盈；调整后净利润59.9亿元，同比增长182.9%，其中包含智能电动汽车等创新业务费用为17亿元。
净利润的显著增长受到外界关注。在财报后的电话会议中，小米总裁卢伟冰透露，小米三季度库存金额降至368亿元，为近几个季度最低。现金余额则达到1276亿元，为小米历史上最高的现金余额。同时，小米六个季度以来首次实现季度收入同比增长。
谈造车进展：即将进行第二次冬测
在财报后的电话会议中，小米总裁卢伟冰向澎湃新闻记者回应了造车相关的问题。
“小米汽车明年上半年量产目标不变，整体进度符合预期，马上要进行第二次冬测。”卢伟冰表示，按照原定目标上市没有问题，目前小米汽车的研发人员大约为3000人。
此前有媒体报道称，小米CEO雷军曾表示，小米汽车未来销量预期是10万台/年。对此，卢伟冰称，自己向雷军求证过，雷军表示从未有过类似表态，“小米入局汽车这个百年之大变局赛道，确实有非常高的目标，希望花15-20年时间，进入世界前五，这是非常宏大而具有挑战性的目标。”
财报显示，小米三季度总研发开支同比增长至50亿元，是小米近两年单季研发支出最高。小米称，研发支出增长主要源于智能电动汽车业务及其他创新业务的研发所致。
此前小米汽车的公开亮相，曾点燃市场关注。11月15日，工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第377批），两款小米牌汽车正式亮相，企业名称为北京汽车集团越野车有限公司，生产地址为：北京市北京经济技术开发区环景路21号院。入列工信部申报目录，也意味着小米汽车拿到了“准生证”。
根据图片，小米首款汽车为纯电轿车，型号为SU7和SU7 Max，车长4.997米，电池分别为三元锂离子电池（宁德时代）和磷酸铁锂电池（襄阳弗迪电池）。襄阳弗迪电池隶属于比亚迪。
谈手机业务：库存降低提升利润率
在主营业务手机方面，据财报披露，三季度小米全球智能手机出货量排名位居第三，市占率为14.1%，同比提升0.5%。手机业务营收为416亿元，同比下滑2%，出货量为4180万台，同比增长4.0%。
虽然出货量有所提升，但平均售价下滑。2022年小米的智能手机平均销售单价（ASP）为1058.2元，今年第三季度为997元，同比减少5.8%。
在电话会议中，外界也关注此前传言提到华为5G手机即将回归，这是否会对小米产生影响？对此，卢伟冰回应称，从小米14的销量表现来看，影响很小。
“市场很大，容得下多家厂商一起共存，每家公司都有存在的价值和技术的需要，这个市场由某家公司独占是不太可能的。”卢伟冰表示。
同时，卢伟冰还提到，全球手机大盘业绩仍然不容乐观，小米三季度业绩虽然增长，但依然受到大盘拖累，不过，他对明年的大盘形势表达了乐观，预测明年手机大盘将会有5%的增长。
三季度小米净利润的大幅提升受到外界关注。对此，小米CFO林世伟谈到了背后的原因：首先由于小米高端手机销量占比提升，导致手机业务毛利率从去年同期的8.9%提升到三季度的16.6%。其次，三季度小米手机库存水位相比去年同期下滑，减值拨备降低，也有助于提升整体利润。
在不久前的小米14发布会上，雷军正式发布全新自研系统“小米澎湃OS”，对于未来的推送时间，卢伟冰透露，国内开发版在11月份已经开始推送，12月份将覆盖到更多样化的机型，海外机型则将在明年一季度推送。
