9月21日，在NIO IN 2023蔚来创新科技日上，蔚来手机NIO Phone正式发布并公布售价，新机共推出三个版本，售价6499元至7499元，支持部分蔚来积分支付，即日起开始发售，9月28日起陆续交付。
李斌表示，蔚来手机是为蔚来车主而生；即使不是车主，也有很多理由购买，是配置非常高的旗舰手机，识别度高，没有预装。对于6499元起的定价，他认为很合适，目前的销售情况也超过预期。
作为首个中国汽车厂商推出的手机，NIO Phone搭载高通骁龙8Gen 2领先版芯片，该芯片采用1 X3超大核+2个A715大核+2个A710大核+3个A510小核的8核CPU配置，这应该是目前主流安卓手机中最强的芯片，荣耀Magic V2和小米MIX Fold3手机均搭载这一芯片。
储存方面，NIO Phone提供8G、12G、16G运行内存，以及256G、512G以及1TB的机身内存供消费者选择。同时，该机配6.81英寸三星E6材质2K屏，支持120Hz LTPO高刷，最高亮度1800nits。电池方面，NIOPhone采用5200mAh大电池，支持66W有线充电+ 50W无线充电+ 10W无线反向充电。
作为一款旗舰机，摄像功能也是用户关心的。据了解，NIO Phone配备三颗摄像头，主摄、超广角和潜望式长焦均为5000万像素，主摄传感器面积为1/1.28英寸，广角和长焦采用1/1.56英寸的传感器，三颗摄像头都能做主摄。
蔚来为什么要造手机，李斌是这样解释的，“不是因为手机公司都在造车，也不是因为蔚来造车不赚钱要用手机盈利，而是蔚来用户需要一款与蔚来汽车无缝连接的手机。
其实，李斌只讲了其中一个原因。李斌曾透露，蔚来有50%的车主在用苹果手机，40%的车主在用华为手机。华为被美国打压后，现在使用苹果手机的车主比例进一步上升，削减了安卓阵营的占比，但“苹果对汽车行业很封闭，比如蔚来第二代平台车型标配UWB，苹果不开放接口，搞得我们很被动。”
这里需要提及一下UWB，这是一种无限载波通信技术，被广泛应用于家庭数字娱乐领域，可实现智能设备之间的连接和互动。在蔚来手机中，其最大的作用应该就是车机互联，即车辆和手机实现无缝连接。
NIO Phone可以说是一款为蔚来车主打造的手机，在以车为中心的手机体验上做出了多项创新。首先，NIO Phone配备UWB超宽带技术，可完全取代车钥匙，且支持48小时内无电解锁；其次，机身左侧有一颗蔚来首创的NIO Link车控键，30项车手互联功能一键直达，如快速查看车辆状态、停泊位置，便捷完成车辆解锁落锁，落窗升窗，后备箱开启，空调远程调节等，即便在手机无网情况下也可实现解锁、开启后备箱、闪灯鸣笛、车辆召唤、遥控泊车等功能。
此外，NIO Phone拥有“行政中岛车控模式”，将手机放到汽车的中岛上，即可自动转换为控车界面。同时，NIO Phone支持“天空视窗”，可以在车机上操控手机应用（非直接投屏，可独立操作）、NIO Link车机大屏玩手机游戏；支持超级会议，可以用汽车的摄像头、麦克风、音响参与视频会议。
因此，蔚来发布手机，并不是为了进入手机市场，而是为了实现车机互联，构建蔚来汽车生态。这是蔚来手机发布的其中一个原因。
另一原因，很大程度上来源于对主流技术方向不确定性下的焦虑，背景是越来越多的汽车品牌开始与手机品牌联手，在车机交互方面进行深度探索，比如理想汽车、小鹏汽车与OPPO合作，哪吒汽车与黑莓合作，江淮、奇瑞、北汽、赛力斯等车企与华为合作等。最激进的是吉利，其直接收购魅族科技，成立星纪魅族集团，专门研究手机与汽车的融合和协同。
不过，在造手机之前，蔚来面临的更大问题是如何生存下去。财报显示，上半年蔚来总营收同比下滑3.74%至194.48亿元，交付量同比增长7.35%至5.46万辆。蔚来亏损更加严重，净亏损达109.26亿元，同比增长139.08%。
