日常生活中周遭环境的噪声难以避免，而当我们坐在车里时如何降低噪音影响？人体工学中身体的受力情况在生活中有何实际应用？在 6 月 19 日最新一期的《张朝阳的物理课》上，搜狐创始人、董事局主席兼首席执行官、物理学博士张朝阳通过严谨的数学公式对此给出了科学的解答。
本期物理课以 " 核磁共振的量子力学理论基础 " 为主题，同时也邀请东风日产汽车销售有限公司总经理 刘新宇、芝华仕常务副总裁 龙才华一同上台，联合跨界合作解密全新天籁高端舒适黑科技的硬核实力。
●振动方程应用诠释车内静谧体验
课堂上，张朝阳不仅通过经典振动方程与量子力学结合，从固体物理角度讲解了量子化的 " 声音 " ——声子，而且通过方程式推导出全新天籁车内搭载的 ANC 主动降噪系统（Active Noise Cancellation system）的工作原理，即两个振动的叠加就会使得行驶中的车内环境噪声的振动趋于零。就像是拔河，噪声往左、反向声波就往右，噪声向上、反向声波就向下，这样就可以抵消噪声对人的影响，从而达到了主动降噪的功能。
同时，全新天籁还加入了同级独有的 ATR 主动式扭力拉杆系统，通过电子单元控制监控发动机振动，产生反向振动，阻止发动机噪音和振动通过副车架传递至车内。
当然，除主动降噪与减震系统之外，全新天籁全系标配双层声学隔音玻璃，采用了三层挤压技术与高分子 PVB 薄膜夹层组合，对声音传播的弱化和滤除起到关键作用。其中，PVB 薄膜越柔软、越富有弹性，就越能增加其夹层玻璃的隔音阻尼系数，从而提高夹层玻璃的隔声量，声音在 PVB 薄膜中传播就像人在沼泽中行走一样困难，这就是全新天籁双层声学隔音玻璃生效的奥秘。再举个浅显的例子，就像我们家中经常用到的双层玻璃，隔音效果就要明显好于早期的单层铝合金门窗，但是二者的技术含量却差距巨大，成本更是天差地别。
此外，全新天籁还在车辆顶部、底部、前围等位置创新使用双层隔音棉材料，保证乘员舱被隔音材料全维覆盖，有效阻隔外部环境噪音、车轮处的胎噪、砂石飞溅在车身上导致的钣金敲打噪音。同时，全新天籁还在多处增加了阻尼垫，可以有效抑制车辆内部的金属传导，防止共振传递到车内，在保证用户驾驶激情的同时，也能竭力提供最静谧舒适的驾乘体验。这就如同我们平时在 KTV 中去 K 歌一样，房间内有大量的吸音材料。
●对流热传导方程应用带来舒爽乘坐感受
除了静谧的车内环境外，在炎炎夏日开车必开空调，虽然车内比较凉爽，但大腿下面和后背处由于无法通风依然容易感到湿热。因此，通风座椅的出现就是为了改善被坐垫包裹之处的通风，与空调相搭配让夏日里开车更加舒爽。而全新天籁的座椅通风功能，不同于汽车行业普遍采用的吹风模式，而是采用了吸风方式，通风区域远大于同价位产品，使降温除湿效率提高，座椅的体感更舒服。
那么这里蕴含了什么样的物理规律呢？其中涉及到对流，降温和热传导等方面，对流越大，热能衰减速度越快。换言之，通风面积越大，气流流动速度越快，能量衰减越快，温度下降也越快。全新天籁的座椅通风功能，可以在更大程度上保证气流的均匀流动，让能量衰减更快。与此同时，增加通风区域相当于提高了总的能量流出，也可以保证温度更快下降，保证了全新天籁可以给予乘客最适宜的温度感受。
●人体工学应用成就 " 天籁大沙发 " 美誉
全新天籁作为最能体现东风日产高端舒适主张的旗舰车型，拥有一脉相承的高端舒适基因，" 天籁大沙发 " 形象更是深入人心。而在这一切赞誉的背后，则是东风日产对于人体工程学的深入研究。其中，汽车领域中最先采用 " 零重力 " 设计理念打造的座椅，便是始于日产天籁。如今，全新天籁搭载的新一代 Multi-Layer 人体工学座椅，更是基于航天 " 零重力 " 科技理念设计之上，通过结构、材质、功能三个方面的升级，最大程度减少了长途驾驶过程中的乘坐疲劳感。
而在 " 物理课 " 上，张朝阳也从物理学角度解析了 " 零重力 " 的概念，即通过增加受力面积、改变受力角度，让作用于人体各个方向的力形成平衡，实现作用效果相互抵消，特别是消除人体最难以抵抗的切向力，使得人体能够尽可能接近于 " 零重力 " 的状态，让身体得到充分休息。
也正是基于 " 零重力 " 概念，全新天籁座椅通过优化座椅的舒适性截面，增加的支撑点、接触面积，使座椅尽可能贴合乘员身体曲线，降低臀部所受的压强，为乘员提供更好的乘坐支撑，极大缓解了腰椎疲劳。因此，Multi-Layer 人体工学座椅也获得了 NASA 美国国家航空航天局 " 人体工学护脊椅 " 认证。
至于材质方面，高级真皮的使用，可以从视觉和触觉上给人更舒适高档的感受。座椅内部采用了柔软舒适复合层、低反作用力 SLAB 层（分散压力）、高衰减发泡层（吸收震动）三层缓冲材质。这种日产特有的三层发泡结构设计，不仅提升了座椅的柔软度，而且能够更好地吸收从路面传递而来的振动，保持长时间乘坐的舒适体验。
同时全新天籁的主驾驶席不仅有着 8 向电动座椅调节和 4 向电动腰托及加热、按摩和记忆等舒享功能，而且这些功能还都有特别之处。比如座椅加热功能使用了快速加热技术；按摩与记忆功能，配合 " 舒适进入 " 和 " 一键休憩 " 模式，打造出更具高级感的舒适乘坐体验。
●联合跨界合作开启极致的驾享体验
自 2003 年 6 月 16 日东风日产合资公司成立，已经走过了 20 年风雨。期间，东风日产也收获了不少车主粉丝授予的称号，比如人们总是喜欢将东风日产称为 " 沙发厂 "。而在成立 20 周年之际，东风日产 " 沙发厂 " 继续玩转沙发梗，全新天籁携手芝华仕推出联名款沙发。
这款沙发的设计灵感源自太空的舒适原点，旨在打造一款 " 漂浮感沙发 "，这与全新天籁的 " 零重力座椅 " 理念系出同源。联名款沙发同样注重科学分配沙发各处的支撑力，让压力分布更加均匀。靠背和腿托的调节均采用静音电机 + 太空硅合胶片，电动调节时不仅切换顺滑，而且噪音低于欧盟标准，让家用沙发也拥有如全新天籁般的静谧性。
在 " 物理课 " 上，东风日产汽车销售有限公司总经理 刘新宇表示：东风日产天籁始终提供给客户极致的舒适感和超越同级的驾控体验；而芝华仕沙发作为家居龙头企业和功能沙发品类的先驱者，更是开创了品质头等舱生活方式 。我们双方有着共同的舒适印记，同时也是各自赛道引领者，功能价值与品牌态度互相契合，因此才有了这次跨界联合的默契，为消费者开启新舒适生活。
而芝华仕常务副总裁 龙才华也表示：东风日产与芝华仕沙发有着一致的产品基因，都在追求用户的极致舒适体验，同时双方用户的生活场景互补，能够实现从出行到居家无缝连接的舒适，带领用户开启美好新生活。出行有天籁，居家头等舱。
一个是汽车圈的 " 沙发厂 "，一个是家居圈的 " 沙发厂 "；一个是为了出行场景下的乘坐舒适，一个是满足居家场景中的休息舒适；室内与户外，二者相互携手双向奔赴，恰恰是因为在追求舒适的方向上有着共同的理念：让用户享在舒适里。
●说在最后：
通过本次《张朝阳的物理课》深入解读后，消费者们不仅能走进更宽广的物理知识领域，也能从技术深层去理解全新天籁的高端舒适基因。在课堂上的详细拆解中，我们深刻了解到全新天籁上无论是 ANC 主动降噪系统、ATR 主动式扭力拉杆系统，还是新一代 Multi-Layer 人体工学座椅，都是同级别车型中罕见且领先的舒适配置；而也正是拥有一脉相承的舒适基因以及在华深耕 20 年的用户积累，才让东风日产更致力于让更多中国消费者体验到高级车的舒适感受，开启新舒适生活。
在品牌成立 20 周年之际，东风日产又通过与芝华仕跨界联名共创，将天籁与顶级沙发进行绑定。关于天籁舒适性的表述，借由这次联名共创有了一个更直观，更具象的参照。这种跨界营销与传播，不仅可以让东风日产品牌触达更多追求品质生活的消费者，而且也不断加深和强化消费者对天籁高端舒适理念的认知和记忆，而东风日产正是一次次通过跨界营销的方式寻求创新和突破。
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