日常生活中周遭环境的噪声难以避免 , 而当我们坐在车里时如何降低噪音影响 ? 人体工学中身体的受力情况在生活中有何实际应用 ? 在 6 月 19 日最新一期的《张朝阳的物理课》上 , 搜狐创始人、董事局主席兼首席执行官、物理学博士张朝阳通过严谨的数学公式对此给出了科学的解答。
本期物理课以 " 核磁共振的量子力学理论基础 " 为主题 , 同时也邀请东风日产汽车销售有限公司总经理 刘新宇、芝华仕常务副总裁 龙才华一同上台 , 联合跨界合作解密全新天籁高端舒适黑科技的硬核实力。
●振动方程应用诠释车内静谧体验
课堂上 , 张朝阳不仅通过经典振动方程与量子力学结合 , 从固体物理角度讲解了量子化的 " 声音 " ——声子 , 而且通过方程式推导出全新天籁车内搭载的 ANC 主动降噪系统 ( Active Noise Cancellation system ) 的工作原理 , 即两个振动的叠加就会使得行驶中的车内环境噪声的振动趋于零。就像是拔河 , 噪声往左、反向声波就往右 , 噪声向上、反向声波就向下 , 这样就可以抵消噪声对人的影响 , 从而达到了主动降噪的功能。
同时 , 全新天籁还加入了同级独有的 ATR 主动式扭力拉杆系统 , 通过电子单元控制监控发动机振动 , 产生反向振动 , 阻止发动机噪音和振动通过副车架传递至车内。
当然 , 除主动降噪与减震系统之外 , 全新天籁全系标配双层声学隔音玻璃 , 采用了三层挤压技术与高分子 PVB 薄膜夹层组合 , 对声音传播的弱化和滤除起到关键作用。其中 ,PVB 薄膜越柔软、越富有弹性 , 就越能增加其夹层玻璃的隔音阻尼系数 , 从而提高夹层玻璃的隔声量 , 声音在 PVB 薄膜中传播就像人在沼泽中行走一样困难 , 这就是全新天籁双层声学隔音玻璃生效的奥秘。再举个浅显的例子 , 就像我们家中经常用到的双层玻璃 , 隔音效果就要明显好于早期的单层铝合金门窗 , 但是二者的技术含量却差距巨大 , 成本更是天差地别。
此外 , 全新天籁还在车辆顶部、底部、前围等位置创新使用双层隔音棉材料 , 保证乘员舱被隔音材料全维覆盖 , 有效阻隔外部环境噪音、车轮处的胎噪、砂石飞溅在车身上导致的钣金敲打噪音。同时 , 全新天籁还在多处增加了阻尼垫 , 可以有效抑制车辆内部的金属传导 , 防止共振传递到车内 , 在保证用户驾驶激情的同时 , 也能竭力提供最静谧舒适的驾乘体验。这就如同我们平时在 KTV 中去 K 歌一样 , 房间内有大量的吸音材料。
●对流热传导方程应用带来舒爽乘坐感受
除了静谧的车内环境外 , 在炎炎夏日开车必开空调 , 虽然车内比较凉爽 , 但大腿下面和后背处由于无法通风依然容易感到湿热。因此 , 通风座椅的出现就是为了改善被坐垫包裹之处的通风 , 与空调相搭配让夏日里开车更加舒爽。而全新天籁的座椅通风功能 , 不同于汽车行业普遍采用的吹风模式 , 而是采用了吸风方式 , 通风区域远大于同价位产品 , 使降温除湿效率提高 , 座椅的体感更舒服。
那么这里蕴含了什么样的物理规律呢 ? 其中涉及到对流 , 降温和热传导等方面 , 对流越大 , 热能衰减速度越快。换言之 , 通风面积越大 , 气流流动速度越快 , 能量衰减越快 , 温度下降也越快。全新天籁的座椅通风功能 , 可以在更大程度上保证气流的均匀流动 , 让能量衰减更快。与此同时 , 增加通风区域相当于提高了总的能量流出 , 也可以保证温度更快下降 , 保证了全新天籁可以给予乘客最适宜的温度感受。
●人体工学应用成就 " 天籁大沙发 " 美誉
全新天籁作为最能体现东风日产高端舒适主张的旗舰车型, 拥有一脉相承的高端舒适基因 ," 天籁大沙发 " 形象更是深入人心。而在这一切赞誉的背后 , 则是东风日产对于人体工程学的深入研究。其中 , 汽车领域中最先采用 " 零重力 " 设计理念打造的座椅 , 便是始于日产天籁。如今 , 全新天籁搭载的新一代 Multi-Layer 人体工学座椅 , 更是基于航天 " 零重力 " 科技理念设计之上 , 通过结构、材质、功能三个方面的升级 , 最大程度减少了长途驾驶过程中的乘坐疲劳感。
而在 " 物理课 " 上 , 张朝阳也从物理学角度解析了 " 零重力 " 的概念 , 即通过增加受力面积、改变受力角度 , 让作用于人体各个方向的力形成平衡 , 实现作用效果相互抵消 , 特别是消除人体最难以抵抗的切向力 , 使得人体能够尽可能接近于 " 零重力 " 的状态 , 让身体得到充分休息。
也正是基于 " 零重力 " 概念 , 全新天籁座椅通过优化座椅的舒适性截面 , 增加的支撑点、接触面积 , 使座椅尽可能贴合乘员身体曲线 , 降低臀部所受的压强 , 为乘员提供更好的乘坐支撑 , 极大缓解了腰椎疲劳。因此 ,Multi-Layer 人体工学座椅也获得了 NASA 美国国家航空航天局 " 人体工学护脊椅 " 认证。
至于材质方面 , 高级真皮的使用 , 可以从视觉和触觉上给人更舒适高档的感受。座椅内部采用了柔软舒适复合层、低反作用力 SLAB 层 ( 分散压力 ) 、高衰减发泡层 ( 吸收震动 ) 三层缓冲材质。这种日产特有的三层发泡结构设计 , 不仅提升了座椅的柔软度 , 而且能够更好地吸收从路面传递而来的振动 , 保持长时间乘坐的舒适体验。
同时全新天籁的主驾驶席不仅有着 8 向电动座椅调节和 4 向电动腰托及加热、按摩和记忆等舒享功能 , 而且这些功能还都有特别之处。比如座椅加热功能使用了快速加热技术 ; 按摩与记忆功能 , 配合 " 舒适进入 " 和 " 一键休憩 " 模式 , 打造出更具高级感的舒适乘坐体验。
●联合跨界合作开启极致的驾享体验
自 2003 年 6 月 16 日东风日产合资公司成立 , 已经走过了 20 年风雨。期间 , 东风日产也收获了不少车主粉丝授予的称号 , 比如人们总是喜欢将东风日产称为 " 沙发厂 "。而在成立 20 周年之际 , 东风日产 " 沙发厂 " 继续玩转沙发梗 , 全新天籁携手芝华仕推出联名款沙发。
这款沙发的设计灵感源自太空的舒适原点 , 旨在打造一款 " 漂浮感沙发 ", 这与全新天籁的 " 零重力座椅 " 理念系出同源。联名款沙发同样注重科学分配沙发各处的支撑力 , 让压力分布更加均匀。靠背和腿托的调节均采用静音电机 + 太空硅合胶片 , 电动调节时不仅切换顺滑 , 而且噪音低于欧盟标准 , 让家用沙发也拥有如全新天籁般的静谧性。
在 " 物理课 " 上 , 东风日产汽车销售有限公司总经理 刘新宇表示 : 东风日产天籁始终提供给客户极致的舒适感和超越同级的驾控体验 ; 而芝华仕沙发作为家居龙头企业和功能沙发品类的先驱者 , 更是开创了品质头等舱生活方式 。我们双方有着共同的舒适印记 , 同时也是各自赛道引领者 , 功能价值与品牌态度互相契合 , 因此才有了这次跨界联合的默契 , 为消费者开启新舒适生活。
而芝华仕常务副总裁 龙才华也表示 : 东风日产与芝华仕沙发有着一致的产品基因 , 都在追求用户的极致舒适体验 , 同时双方用户的生活场景互补 , 能够实现从出行到居家无缝连接的舒适 , 带领用户开启美好新生活。出行有天籁 , 居家头等舱。
一个是汽车圈的 " 沙发厂 ", 一个是家居圈的 " 沙发厂 "; 一个是为了出行场景下的乘坐舒适 , 一个是满足居家场景中的休息舒适 ; 室内与户外 , 二者相互携手双向奔赴 , 恰恰是因为在追求舒适的方向上有着共同的理念 : 让用户享在舒适里。
●说在最后 :
通过本次《张朝阳的物理课》深入解读后 , 消费者们不仅能走进更宽广的物理知识领域 , 也能从技术深层去理解全新天籁的高端舒适基因。在课堂上的详细拆解中 , 我们深刻了解到全新天籁上无论是 ANC 主动降噪系统、ATR 主动式扭力拉杆系统 , 还是新一代 Multi-Layer 人体工学座椅 , 都是同级别车型中罕见且领先的舒适配置 ; 而也正是拥有一脉相承的舒适基因以及在华深耕 20 年的用户积累 , 才让东风日产更致力于让更多中国消费者体验到高级车的舒适感受 , 开启新舒适生活。
在品牌成立 20 周年之际 , 东风日产又通过与芝华仕跨界联名共创 , 将天籁与顶级沙发进行绑定。关于天籁舒适性的表述 , 借由这次联名共创有了一个更直观 , 更具象的参照。这种跨界营销与传播 , 不仅可以让东风日产品牌触达更多追求品质生活的消费者 , 而且也不断加深和强化消费者对天籁高端舒适理念的认知和记忆 , 而东风日产正是一次次通过跨界营销的方式寻求创新和突破。
