智能纯电轿车市场的风向已经发生了明显转变，原本一枝独秀的特斯拉 Model 3，在经历了没有实质性升级的改款后，已难现当初的辉煌，风头正被一众中国品牌纯电轿车盖过。
拿最近一年推出的智界 S7、极氪 007、小米 SU7 来说，这几款车不但产品力都很顶，而且热度更是一个比一个高，特斯拉 Model 3 自然招架不住这样的攻势，其竞争力不可避免地快速下降。
在这样的竞争态势下，智能纯电轿车市场也陷入了极度内卷，卷配置、卷性能已经成为每一款进入到这片市场的新车的 " 必修课 "，也进一步让这片市场陷入了一场无止境的 " 拉锯战 "。
最近智己 L6 的到来，更是让智能纯电轿车市场的火拼再度升级，这款车在开启预售后不到 24 小时订单就突破 1 万，至今订单量还在持续快速增长，成为继小米 SU7 后又一款人气王。
那么智己 L6 能否从这些先前上市的竞品中 " 虎口夺食 "，站在消费者理性购车的角度又能否成为当下最值得购买的智能纯电轿跑呢？
01
独创 " 黑科技 " 在手，智己 L6 下场即 " 王炸 "
智己 L6 超高的人气，说明了这款车的产品力很能打，其中最吸引人的无疑是灵蜥数字底盘技术。
简单来说，有了这套底盘技术，智己 L6 可以做出同级其它车型无法做到的 " 蟹行走位 "，能够像螃蟹一样横着走，颠覆了人们认知中汽车的运动模型。
这项技术不只能够炫技，而更具实际意义。比如遇到城市掉头，智己 L6 能如 Polo 这样的 A0 小车那样，轻松一把过。
其实单凭这项技术，智己 L6 就足以让同级竞品黯然失色，毕竟这样的技术是前所未有的，更何况智己 L6 在智驾、舒适性、性能等众多方面，比起同级竞品也具备优势。
拿特斯拉 Model 3 来说，它最大卖点就是智驾，其 FSD 堪称行业标杆，可问题是在国内 FSD 并非所有功能都能实现，即便想要体验阉割版 FSD 还得额外支付 3.2 万元。
反倒是智己 L6 由于全系搭载英伟达 Orin X 芯片和超远距离高精度激光雷达，具备去高精地图 NOA 功能，只要在导航覆盖区域即可体验到智能驾驶体验，而且该功能年内就能全国开。
再来说说智界 S7，这款车是华为深度造车的最新力作，搭载了众多华为科技，这款车除了主打华为 ADS 2.0 智驾外，鸿蒙 4.0 座舱也是其主要卖点之一。
首先智驾方面，ADS 2.0 的实力不容小觑，但智界 S7 只有在中高配车型上才搭载了华为自研的激光雷达和智驾芯片，而低配车型采用的纯视觉解决方案，显然在智能化程度和人性化方面不如配备激光雷达的智己 L6。
其次鸿蒙 4.0 座舱虽然功能强大，但只有依赖鸿蒙生态下的产品，才能完全释放其潜能，这实际不如智己 L6 的座舱来得直接。
智己 L6 搭载了一块 26.3 英寸的全球独创 " 全画幅数字驾舱屏 "，拥有全域数字视野补盲、雨夜模式、一键 AI 代价以及智己和火山引擎开发的边快边聊 City Drive 功能，而且全系标配的高通骁龙 8295 芯片，可以让画面呈现出 3A 游戏大作的惊艳效果，真正将功能体验和视觉感官拉满。
至于主打运动操控的极氪 007 和小米 SU7，智己 L6 则更为出色，甚至在拥有极致性能的情况下，还能兼顾更好的舒适性和实用性。
我们以售价接近的智己 L6 Max 超强性能版、极氪 007 四驱性能版以及小米 SU7 四驱超长续航高阶智驾 Max 版为例，智己 L6 的零百加速能够做到三者中最快的 2.74 秒，而极速也是三者中最高的，达到了 268km/h。
而且智己 L6 还采用了掀背式设计，除了提升颜值，完美契合轿跑车的设计理念外，更重要的是拥有更大的后备厢开口，在实用性上也能堪比 SUV。而极氪 007 和小米 SU7 的传统三厢设计，实用性就要差智己 L6 一大截。
另外，小米 SU7 被诟病的后排头部空间，在智己 L6 上完全不存在，加之智己 L6 厚实的坐垫、扎实的用料以及角度可调的靠背，后排乘客即便长途乘坐也会是一种享受。
可以说，智己 L6 下场便是 " 王炸 "，不但性能、舒适性、智能化都比起同级更有优势外，灵蜥数字底盘技术等黑科技的加持，更是让智己 L6 具备了同级最强实力。
02
极致产品力的背后，是让用户体验上升一个维度
智能电动汽车发展到如今卷配置、卷性能，甚至设计也要拿来卷的时代，归根结底，这是一场 " 生与死 " 的速度较量。
要知道，跟油车在技术上进入瓶颈期不同，智能电动时代正处在高速发展阶段，尤其在智能化科技的快速更迭下，随时都有更先进的智能科技上车，带来体验上的升维。
智能电动汽车之所以这么卷，本质上就是为了在激烈的竞争环境中不会被快速淘汰，保存一丝 " 生 " 的希望。
可实际上，纵观当下智能纯电轿跑市场的卷，不管是智界 S7 还是极氪 007，抑或是小米 SU7，本质上都没能跳脱出同质化内卷趋势，论性能、论配置，大家都大差不差，消费者也很难从中挑选到真正满意的车型。
不过智己 L6 的到来就打破了这种平静，不但在众多方面做到了同级最强，更是通过独创的黑科技，把智能化体验也提升到了全新高度。
从某种意义上讲，智己 L6 跳脱出了同质化的内卷，用科技赋予其全新体验，将智能纯电轿跑带到了一个新的世代，这种体验上带来的与同级车型的代际差距，能够为智己 L6 的用户带来更多的尊享感。
更何况，智己 L6 上市后权益后起步价低至 20 万元，在同级中具备了价格优势，而全系标配灵蜥数字底盘、智慧四轮转向系统、超远距高精度激光雷达、NVIDIA DRIVE Orin X 芯片、高通骁龙 8295 芯片等王炸科技配置，也做到了同级其它车型没能做到的 " 入门即高配 "，进一步增强了消费者对智己 L6 的好感。
不止于此，比起小米汽车等新势力，智己汽车还背靠国家队大厂上汽集团，技术实力雄厚，售后、渠道布局等也根本不用消费者担忧。
站在消费者理性购车的角度，智己 L6 显然就要比智界 S7、极氪 007、小米 SU7 更有吸引力，消费者自然也愿意为智己 L6 掏腰包。
说到底，智己 L6 之所以敢把价格打得这么低，产品力还能做到同级最强，目的就是为了让用户体验上升一个维度，要立足科技服务于人类这一宗旨，用科技来改变用户的出行方式。
即便进入智能电动时代，消费者最关心的还是产品本身和服务，汽车也只有带来升维的全新体验，才会具备更强的竞争力。而用户体验拉满、价格还更有优势的智己 L6，自然也成为了 20 万级纯电轿跑市场中的最优选。
