揽胜 参考价：142.80万起
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近日，车王从路虎官方获悉，全新一代路虎揽胜（）正式上市。新车首次推出世升七座加长版。四款长轴车型官方指导价为146.8万-249.8万元，未来将陆续推出标轴车型。作为路虎品牌的旗舰车型，新车基于MLA-Flex架构打造，整体造型更加简洁。可搭载3.0升6缸双涡轮增压发动机或4.4升8缸双涡轮增压发动机，标配第二代智能全地形反馈自适应系统。新车预计将于今年6月交付给国内用户。
新车特点：全新一代路虎揽胜的前脸设计很有气场。前进气格栅内部结构与“王”字如出一辙，令车主满意。带有亮黑色面板的智能数字LED 大灯增强了运动性能。官方表示光束射程可达500米，还有日间行车灯、动态转向灯、自适应远光灯、迎宾灯。此外，贯穿式的下进气格栅让前脸更加饱满动感。
车身侧面、悬浮式车顶、“鲨鱼鳃”等经典元素得到保留。通过特殊工艺的引入，新车还打造了几乎与门框齐平的车门玻璃，并配备22英寸10辐深灰色亮轮，让新车更具辨识度。全新一代路虎揽胜提供：标准轴距和长轴距两种尺寸。 “加长版”为长轴距版，长宽高分别为5252/2047/1870毫米，轴距为3197毫米。与现款揽胜长轴版相比，尺寸有所增加。
后面的部分更有趣。竖排尾灯与横跨车尾的黑色高光饰条同色，隐藏式设计充满神秘感。点亮后进一步凸显了与现款车型的区别，更具辨识度。此外，转向灯隐藏在“Range Rover”字母的两侧。据悉，该设计将应用于下一代极光、路虎揽胜运动版（）和星脉车型。
全新一代路虎揽胜的内饰设计更加简洁，大尺寸HUD抬头显示器、全新方向盘、13.1英寸弧形悬浮多媒体显示屏以及大量环保皮革材质，兼顾了两者豪华环保。细节上，风控区采用触控+物理旋钮的操作方式，电子换挡杆周围有大量磨砂铝饰板和木质饰板，进一步提升了科技感和高级感。
全新一代路虎揽胜提供多种座椅布局，其中“加长款”采用2+3座椅布局，第二排座椅靠背角度可实现较大调节范围，另外还有电动扶手和隐私窗帘。此外，搭载第三代主动降噪技术的子午线荣耀（）音响系统，进一步提升了驾乘舒适性。值得一提的是，新车还拥有分段式尾门，并可搭载户外活动套件，从而实现类似于库里南（）“观景椅”的造型。
动力信息：全新一代路虎揽胜基于MLA-Flex电气化架构打造，既能支持传统燃油动力，又能兼顾未来的电气系统。燃油版提供3.0升双增压六缸汽油机+48V轻混系统，并有两种调校。 P360发动机最大功率360马力，峰值扭矩500牛米。 P400发动机最大功率400马力，峰值扭矩550牛米。
此外，首款车型搭载了宝马4.4升双增压V8发动机，最大功率530马力，峰值扭矩750牛米。与上述动力匹配的传动系统为采埃孚提供的8速自动变速器。 （以上数据由路虎提供）
全新一代路虎揽胜标配主动式后电子差速系统，在越野时遇到高速过弯、湿滑路面或车轮悬架等复杂路况时，可增强后轮的牵引力。此外，新车在专业涉水模式下拥有900mm的涉水能力，与路虎卫士（）保持一致。新车的离去角和接近角分别为29度和34.7度。最大爬坡能力45度，底盘离地间隙295mm。
悬架方面，全新一代路虎揽胜的后悬架首次采用了五连杆结构。双气门Bilstein避震器可在5毫秒内反馈路面震动，支持回弹和压缩设置。空气悬架系统可在车辆高速巡航时自动降低称重高度16毫米。据悉，新车还配备了48伏电子侧倾控制系统，可将最大1400牛米的扭矩传递至防倾杆，效率优于传统液压系统。
此外，新车引入了四轮转向系统，后轮转向角度可达7度，标准轴距车型最小转弯半径降低至10.95米，与转弯半径基本相近大众高尔夫（），提高了操控灵活性。
代际关系/市场背景/竞品车型：路虎揽胜系列诞生于1970年，作为路虎的旗舰车型，第一代为轻量化铝制V8、恒时全轮驱动和四轮驱动的三门版。盘式制动器。如今，目前在售的路虎揽胜是该系列的第四代车型，而此次上市的车型则是最新的第五代路虎揽胜。
从目前的市场环境来看，新一代路虎揽胜长轴距版的主要竞争对手是梅赛德斯-迈巴赫（）GLS（指导价183.3万-310.1万），两者都可以提供丰富的选择和8-气缸功率。未来全新一代路虎揽胜标准轴距车型上市后，主要竞争对手将是全新宝马X7（）（老款指导价100万至169.8万）和林肯领航员（）（指导价1.098）万至129.8 万）。
根据2021年进口车销量数据，路虎揽胜去年销量约为1.22万辆。作为参考，去年宝马X7销量约为11100辆，奔驰GLS（）销量约为16400辆，林肯领航员销量约为3600辆。全新一代路虎揽胜正式上市，销量能否超越奔驰GLS？欢迎在评论区讨论！
