6月5日，在第三届宝马集团中国可持续发展峰会上，首份《宝马集团中国可持续发展报告》（以下简称《报告》）正式发布，《报告》明确以降低全价值链、全生命周期的碳足迹作为宝马集团在中国可持续进程的基本策略，以构建循环经济作为现阶段中心举措。
公开资料显示，自 2013 年，宝马集团中国开始在中国大陆披露可持续发展信息，2013 -2021 年披露主体主要为华晨宝马。2022年，宝马集团扩大其可持续发展报告披露范围，涉及其在中国大陆的七个实体，包括华晨宝马及其全资子公司领悦数字信息技术有限公司 (领悦)、宝马中国投资、宝马 (中国) 汽车贸易有限公司、宝马汽车金融 (中国)有限公司、宝马 (中国) 服务有限公司、先锋国际融资租赁有限公司。
在“碳中和”日益成为全球共识的背景下，ESG（环境、社会和公司治理）已成为衡量企业可持续、高质量发展的重要标准。目前，宝马、奔驰、大众、通用、丰田等数十家车企都提出了“双碳”时间表，以及操作计划和样板项目。
《报告》显示，目前，宝马沈阳生产基地以及全国37个非生产场所已经全部实现100%可再生能源电力供电。2022年，沈阳生产基地太阳能光伏发电装机容量达到74.4兆瓦，较上年增长139.2%。2022年，华晨宝马国产车型单台生产水资源消耗量降至1.77立方米/台，单台生产废弃物处置量4年连降至2.00千克/台。
车企“碳中和”目标的实现不仅需要降低自身碳排放，还需要推动上游供应商的低碳化。在供应商减碳方面，华晨宝马40%以上的辽宁供应商、全部一级动力电池供应商和全部铝锭供应商已开始使用绿色电力生产。基于去年与河北钢铁集团签署《打造绿色低碳钢铁供应链合作备忘录》，宝马已从今年年中开始，在国产车型中逐步使用低碳和绿色汽车用钢。
按照官方规划，代表未来新能源汽车发展方向的BMW新世代车型将于2026年起在沈阳投产。与之配套的总投资100亿的BMW第六代动力电池项目也已全面动工，其电芯生产过程的碳排放预计将比目前水平减少60%。
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示：“最可持续的经济是循环经济。宝马将以持续的大胆创新，打造资源闭环，推动建立循环经济。”
在废旧资源回收方面，2022年，华晨宝马通过原材料回收系统，在生产中循环利用了超过6万吨废弃金属材料；在经销商端回收动力电池10318块；与华友循环深度合作，首次实现退役动力电池原材料的闭环回收；由立中集团提供的再生铝含量为70%的“绿色”轮毂今年内开始用于华晨宝马国产车型。
此外，渠道也是宝马在中国实现可持续发展的布局方向。据介绍，今年年内，“BMW领创绿星”认证经销店将从此前的50家扩展至250家，并将于2026年底前，实现全网600余家经销商达到绿星标准。无锡锡宝行是首家落成的BMW“领创绿星”灯塔店。锡宝行汲取江南古韵院落设计灵感，采用传统“空斗墙”砌筑方式，就地取于宜兴本地陶土砖，减少了运输污染，并节约原材料使用。
