![]()
# CLAUTO 酷乐汽车 ## 路虎 #
# 揽胜运动 SV #
![]()
Author / 酷乐汽车
Range Rover Sport 揽运并不是市场上最最注重性能的 SUV，但今日路虎全新发布的揽胜运动版 SV，可以说是迄今为止最强大最运动的路虎揽胜车型。
![]()
几周前路虎推出最新揽胜时，预计配备的将是 615 匹马力的宝马双涡轮 4.4 升 V8 发动机，所以推测该发动机也将用于这台 Range Rover Sport SV。
![]()
但事实上，路虎为这台 SV 配备的同款发动机，动力却上调至 635 匹马力，扭矩依旧是 750Nm 保持不变，不过借助其轻混动力系统，可将扭矩短暂提升至 800Nm。
![]()
![]()
新的数据比上一代 SVR 提升的可不是一星半点，上一代车型搭载的机械增压 5.0 升 V8 输出数据为 575 匹马力和 700Nm 的扭矩，新的 SV 零百加速仅为 3.6 秒，而旧款 SVR 则需要 4.3 秒，二氧化碳排放量也降低了 15%。
![]()
![]()
但我们依旧怀疑路虎可能会保留更性能的 SVR 车型，以备日后与保时捷 Cayenne Turbo GT 竞争，Cayenne Turbo GT 日前的动力输出为 650 匹马力，3.1 秒内破百，极速 304 公里 / 小时，超越了 SV 的 290 公里 / 小时。
![]()
全新 SV 加入了可选升级，包括第一款安装在量产车上的 23 英寸碳纤维轮毂，可以帮助减少簧下重量和旋转质量，以及第一款在路虎 SUV 上提供的碳陶瓷制动。
![]()
选装碳纤维车轮总共减轻了 36.5 千克的重量，而碳陶瓷制动则减轻了 34 千克的重量，加上换装了标准碳纤维发动机罩，总重量减轻了 76 千克，不过其总重量 2,485 千克仍然相当大，比 Cayenne Turbo GT 重了 272 千克。
![]()
全新揽胜运动版 SV 的 6D 动态空气悬架系统是目前最为复杂的悬架系统之一，它首次将液压互联阻尼器、高度可调空气弹簧和俯仰控制系统结合在一起。
![]()
![]()
这种革命性的半主动系统，不再需要传统的防侧倾杆，有效地减少了车辆俯仰和侧倾，在急速转弯和加速时确保平衡的车身姿态，同时减轻了重量，增加了抓地力和驾乘的舒适性。
![]()
该车前后轮的宽度分别为前轮 285，后轮 305，其横向抓地力达到 1.1G，这比旧 SVR 的夏季轮胎性能提高了 22%，甚至可以与一些高性能跑车相比较。
![]()
为了充分利用这些升级改进，方向盘上具有一个 SV 模式按钮，该按钮可调整转向、变速箱、主动排气和悬架，可将行驶高度额外降低 15 毫米，也使 SV 与其他路虎揽胜运动相比具有更强的越野性能。
![]()
外观部分，与揽胜运动版普通车型相比，SV 主要针对前脸和整体外观套件进行升级，配备更大尺寸的进气口和前扰流板，在前脸包围、进气格栅、发动机罩进气口、车侧进气口都增加了更多的碳纤维覆盖件。
侧面部分，除了碳纤维轮圈，还有车辆的卡钳采用独特的交错式活塞排列设计，从而最大限度地提高制动效率。可定制卡钳色包括黄红碳铜和黑色，这款 SV 专属的 Brembo Octyma 8 活塞前卡钳是揽胜车型有史以来所运用的最大的制动卡钳。
![]()
车尾也对后包围进行了升级，采用更具运动感的扩散器，同时具有双边四出排气，排气管尾部也采用碳纤维覆盖件。
内饰部分，与现款路虎揽胜运动差别不大，但具有更多细节凸显，具有大量碳纤维和金属材质点缀，以及更强的运动感，方向盘在中部增加了 SV 标识，整体方向盘更具人机工程学。
![]()
方向盘后部采用半透明侧光换挡拨片，科技感十足，中控配备了 13.1 英寸的悬浮曲面屏，并引入最新一代 Pivi Pro4 娱乐系统。
同时该车还搭载了世界首创是 Body and Soul Seat ( BASS ) 系统，由 29 个扬声器、1,430 瓦 Meridian Hi-Fi 音响系统组成，并可以连接前排座椅匹配振动，让驾乘人员真正沉浸在音乐体验中。
![]()
除了可以将音响与振动相结合的常规操作，座椅可以通过感知模块影响人们心率变化的功能，通过六种模式可以帮助缓解焦虑和紧张等心里状态，从而改善驾乘人员的心理与生理健康。
![]()
动力部分，刚才说到，全新双涡轮增压 V8 发动机配备轻度混合动力技术，可输出 635 匹马力和 750Nm 的峰值扭矩，相比上一代揽胜运动版 SVR 的 5.0 升 V8 机械增压发动机分别提升了 60 马力和 50Nm。
More
![]()
