不开不黑，GLB就是奔驰无节操无下限地骗银子产物。买了GLB，别人不会认为你买了大奔，只会认为你没钱还装。有买GLB的钱，还真不如买辆途昂性价比高。
就拿我开的这辆奔驰来说，它是20款奔驰GLB 200动感型，20年3月份提得车，到现在开了才三年半的时间，但是大毛病没有，小毛病一堆。像是用料粗糙，空调和中控手感一般，能明显感觉细节的部分在偷工减料，完全不符合一个豪华品牌的质感。动力上，高架和市区代步超车没啥问题，但是高速超车，像是120km/h之后再提速超车，就感觉动力不足，噪音变大。而且，它开起来晃晃悠悠的，尤其是遇到坑洼，余震较多。
更悲催的是，零件也是时不时地换。像是机油、机滤、空调滤芯、空气滤芯这些正常更换，无所谓。但我万万没想到，这才开了三年多的车，电瓶竟然“亮红灯”了。感觉喇叭声音不是很脆，启动也得几秒之后才打着火，仪表盘上显示电瓶故障……哎，真的是操碎了心。
去车友圈吐槽，发现电瓶问题是个很常见的毛病，开我这辆车的人，原厂电瓶基本就用三年，有用的时间稍微长点的，顶多五年。原厂电瓶，真的让人无力吐槽。好歹是辆豪车，怎么选块电瓶还这么不靠谱，无语啊。我是果断pass掉原厂电瓶，但我这车是启停车，普通电瓶更是不能用，我不在乎预算，就听一个玩车的朋友推荐，选了瓦尔塔AGM蓄电池。他的车就是换的这款，价格小贵，但能接受。我更在乎这电瓶，质量靠得住，抗造。
很多人都不敢在线上下单，担心被坑。说实在的，其实线下市场水更深，假货泛滥。你在线上下单，认准官方的渠道，就不会出错。我是在瓦尔塔京东旗舰店下单，人气多的那个，人家给上门安装，我就不用自己折腾去店里换了。
安装大哥告诉我，电瓶虽然不是什么娇贵的元器件，但是温度过高、过低，都会影响它的使用寿命。另外，深度放电同样会影响。比如，没启动发电机就听音乐、开空调、开大灯等等，都会影响它的使用寿命的。
北方车主都知道，三伏天气，每天温度都是35℃+，不开空调，根本出不了门。本来就温度高，用电也多。我中午午休的时候，还偶尔跑车里开着空调休息一会，电瓶用个三年多，也正常。
看工作人员这辛勤的汗水，北方的天，真的是无力吐槽……
没换电瓶之前，我对蓄电池可以说是一无所知。今天跟着安装大哥，还学了不少东西。
就说说这电池上的标签吧，我换的这款瓦尔塔AGM蓄电池，是6-QF-60（660）-L，“6”代表由6格串联而成，每格2V，共12V，“Q”代表汽车启动，“F”代表防酸，“60”代表蓄电池容量是60Ah（安时），“660”代表蓄电池低温启动电池CCA是660A（安），“L”代表蓄电池方向是反向（反极）电池，并且正极为左侧端柱。
了解了这些数值的含义，换电瓶的时候，就有个可以参考的数据。
我在网上查了查，换电瓶不光要看品牌，还得从蓄电池的尺寸和性能参数。尺寸，就不多说了，尽量选个和原厂尺寸差不多的蓄电池。性能参数，主要就是看CCA（冷启动电流）和C20（蓄电池容量指标）。电池的容量指标C20（单位为安时），体现蓄电池的储电能力，数字越大，说明电池容量越大；蓄电池的冷启动电流指标CCA（单位为安培）体现蓄电池瞬时启动能力。
我这车是启停车，上面的小电器、电子元件也不少，换电瓶必须得换专门的启停电瓶。大哥跟我介绍说，这AGM技术是新玩意儿，瓦尔塔在这块有二十多年的经验了，对比市面上其他的品牌也就六七年的经验，技术会成熟很多。
它的启动非常强劲，即使是处于低温或者低充电状态仍能启动发动机。
换电瓶的时候，我才知道了一个大消息：像是奔驰、奥迪、宝马这些豪华品牌车，大部分的原厂电瓶都是用的瓦尔塔的。而这个垃圾GLB系列，用的不知道几线的杂牌。真的，吐槽GLB这个事儿，我都吐槽累了。
正版的电瓶，都是有专属的防伪标志，换电瓶的时候大家可以注意一下。
对了，瓦尔塔AGM蓄电池质保期是24个月，从安装这一天开始算，两年内电瓶出现任何问题，都给以旧换新。
大品牌的好处就是，后期即便出了问题，也不用担心维修无门。
换好电瓶之后，安装大哥给连上电，检查一下车内的各个设备是不是正常运行。
奔驰GLB虐我千百遍，我对奔驰GLB如初恋。这次换了新电瓶，希望它别再整幺蛾子了。
