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一篇帖子让你了解路虎揽运L320
如今这个短视频的时代，我们所获取的信息很碎片化，很少有人能沉下心来去读文字、码文字。
如有不同见解请嘴下留情。
求版主给个精华
我这辆揽运L320是2013年上牌，V8 5.0NA、高配，至今都保留着原车漆的状态并且无补漆（仅有少量划痕），公里数十万零几百（前些日子父母刚跑到的），黑***内（重点：当年因为这个黑色钢琴烤漆内饰多花2W），全程店保，年前刚做的全车大整备，整备包括：全车胶套，两个全新下支臂，车的水管水泵等易损件，全车油水等等，我连它变速箱里的滤芯都换了。
日常我更愿意叫它L320，如今的揽运已经成为了彻底的SUV，而它却是非承载式车身，底盘带大梁，代号L320。
第一代揽运L320最初设计初衷实际上就是玩具：它要求有着发现系列的皮实耐用和越野能力，以及揽胜系列的豪华感。初代车型在2005年开始生产，直到2014年才进行大换代，中间的十年时间里，足以证明了它的可靠和皮实耐用，在这十年间不断地小改及修正不足及增加配置，所以在我心理，2013年的这末期版本L320是最完美无暇的，配置拉满。
当年买这车的价格可以买到酷路泽46或57，如今十年后，同样的车况，二手8缸自吸酷路泽能买这3台这车，就算当年落地60W的霸道4.0,二手价格都比它贵，这可是当年落地一百大几的车呀。
很多人觉得丰田的酷路泽皮实耐造，这是它保值的主因；也有很多人觉得路虎毛病多，这也是它不保值的主因，但实际并不是这样的。
路虎揽运L320的底盘和路虎发现三四的底盘是同底盘结构，都是非承载式车身（底盘带大梁），与丰田酷路泽底盘刚性和耐造程度比起来一点都不输，而且路虎揽运L320与发现三四也是路虎里唯二的硬派越野车。
在路虎车系里，发现三四的保值率奇高，很大一部分原因就是因为它的底盘。
PS：路虎揽运车身紧凑，相对于市面上的所有硬派越野车来说，我称之L320为越野车里的钢炮。
不论是机械增压发动机还是涡轮增压发动机，它们都是从自家最稳的自吸发动机基础上进行深度压榨开发的。
在任何车系中，同款发动机用的时间越久，说明发动机越稳定可靠。例如：丰田系的4.0 V6 1GR发动机，5.7 V8 3UR发动机等等。
而路虎车系中的看家发动机就是5.0 V8 发动机，这款发动机的基础来源于福特（当年福特也是路虎的爸爸之一），它的基础是福特的AJ-V8发动机，包括当年路虎的4.2-4.4汽油含机增版发动机都是来源于它，这款5.0自吸V8在当年被评为沃德十佳发动机之一。
5.0自吸和机增版的代号为AJ133，后来装配在捷豹和路虎上，在这款5.0 V8的基础上还生产过赛用发动机（曾装配在阿斯顿马丁上）。
这款5.0V8发动机诞生以来直到今天还在一直沿用。例如：卫士5.0、揽胜5.0、SVR 5.0等等，这也足以说明路虎这款5.0V8的可靠性。
要说缺点，就是它易坏的“塑料三通水管”了，不过这都是小问题，不管是后市场还是4S店都有改进款，不是啥大问题。
这么多年来，其实路虎5.0 V8的保有量很大，不管是汽车后市场还是维修保养价格并不贵。
没有什么车是神车，神车都是被吹出来的！
PS：在动力方面，哪怕是十年过去了，放在今天也是不能小觑的存在，375匹马力，510牛米，加上硬派的越野车的底盘和紧凑的车身，绝对的“钢炮”。
PPS：十年过去了，一滴油没漏，非常的干爽。
L320用的是采埃孚的6at，稳定和可靠性就不用说了。匹配5.0NA 发动机很顺，非常顺。
PS：L320 底挂可配全尺寸备胎（这点很难得，懂的都懂）
1、视野真的太好了，类比大G，胳膊肘很自然的放在门框上，车身不高，但驾驶感觉是高高在上，有船长的感受。
2、动力上非常跟脚，与6速变速匹配的非常顺。路上超车，档把右边一掰瞬间运动模式，随踩随有，很猛，跟我3.5TT领航员一样，但是比领航员爽（主要是8缸自吸的闷吼声）。
3、十年前的车就配有双层夹胶隔音玻璃，方方正正的车身风阻虽大，车里真的很安静，能听到的就是V8自吸的迷人雄音。爸妈还有媳妇都喜欢开。
4、这个车是开的，不是座的，二排很一般，前排就是大揽胜的乘坐感，开它跑长途比我领航员舒服，座椅的支撑性很好，我觉得路虎的前排座椅是最符合人体工程学的没有之一。
5、车的内饰真的很精致，细节非常到位，中控排布的及其合理，什么座椅记忆、座椅加热、电动方向盘、倒车后视镜自动下翻，自动折叠，后视镜记忆，自动防眩，车载蓝牙，真的是配置拉满。
对了，它的响简直太棒了，真的太棒了。
6、跟丰田酷路泽一样，也有小冰箱，夏天爽的不要不要的。最让人感动的是，十年前的车就给你配了U***接口了，手机充电真的很方便。
7、越野能力真的很强悍，五种驾驶模式我都尝试过，匹配它的动力和底盘升降，反正走哪都是一路小平坡。在如今这个99.99%都是公路的祖国，越野的概率太小太小，顶多就是非铺装路轻度穿越，它的五种强悍越野模式是应对那不可预料的0.01%的，足够用了，要是专门越野就不买它了（皮卡不香吗，还不占指标）。但绝对长途穿越及自驾利器。
就算是你想玩越野，它也可以，也绝对杠杠的。之前我了解过，这个车后期可以装原厂后差速锁，可以改氮气避震，可以加装副油箱。我觉得路虎就不是干这个事儿的，我也不舍得，它能够让我自驾路上舒服，稳定可靠动力强就行了。
8、它的车身尺寸和外形是重点，这也是我一直犹豫要不要卖的根本原因。
我特别喜欢方方正正的小汽车，例如：方头灯捷达、丰田7系、奔驰G、老路虎卫士，我觉得这样的车特别有味道有性格，板板正正规规矩矩，很汉子很爷们儿。
路虎L320这款车比它同时期的方正大揽胜精神太多了，特别硬朗又英朗，很贵族气，深得我心，是自己开的车又利好司机和副驾。
尺寸大小也合适，我相信拥有车高超过1.9米，车长超过5米的SUV车主，都知道我在说啥。
不管是揽胜车主还是GLS车主还是坦克车主还是大G车主，下地库或者停车真的太痛苦了，北京很多地库都是1.9米，有的还1.8米，开大车下地库真的怕刮车顶子，车身超过五米的SUV地库停车很费劲。
而这台L320就不存上述问题，车高不到1.9米，就算是遇上1.8米的地库降低车身就好了，加上不到5米的车长很好停车，进城区开着游刃有余，而且这车看着即不显老还很英朗。
9、油耗方面，这个车我平常市区15个油左右，高速油耗13个油左右（档把一歪（S档）优哉游哉，一脚底板油，瞬间窜到140，就算是150以后给油还蹿。油耗最多上下浮动两个油，我开车脚比较重，怎么舒服怎么来，怎么爽怎么来）
原来的说明书保存的还很新
L320的揽运5.0NA（自吸）要比5.0SC（机增）开起来要舒服，油耗上能差5个油上下。5.0SC开起来动力上更猛，但是日常驾驶时一窜一窜的，油耗很高，维修保养也更贵，皮实耐用程度和发动机稳定程度不如自吸。想买这款二手车的朋友要慎重考虑。
我一直觉得底盘带大梁的路虎才是真路虎，老卫士、老发现、老揽运，方方正正，规规矩矩，硬汉风，如今路虎车系除了揽胜之外就剩其他了，而且一台比一台外观难看。
另外，很多人对路虎都有着很深的误会，路虎的揽胜年年豪车销冠，那些花百十万的人是傻子嘛。
我对现在的路虎不咋了解了，起码2014年以前的路虎，我觉得都挺棒的，电子元器件少，都是实体按键，配置上放如今也不显寒酸且刚刚好。
如今的汽车电子元器件越来越多，电子件越多就越容易出故障，这是一定的。
现如今新能源电车的天下了，给汽油车打的溃不成军，但也给我们很好的捡漏玩车机会。其实买电车真不是为了省那点油钱，而重点是在于智驾。
如果你买电车是为了省那油钱，我劝你好好算算帐。大多数人一年根本跑不到1万公里以上，就算你自驾游，一年也很难跑2万公里。我这台揽运都10年了，才十万公里多点，这还是经常开长途。
大多数人都是牛马，都需要朝九晚五的上班，每天最多三四十公里，电车是跑的越多越省钱，而油车是跑多少花多少钱，况且电车的保费高，还有电池衰减和寿命卡在那里。如果你不为了智驾，绝对是油车划算。
还是方方正正的车帅
PS：那些说路虎修车贵的，你去买丰田系越野车吧，多出来的溢价，够整备路虎三四回还带拐弯的。我还真没听说过谁家的丰田车传了三代，反倒是拖拉机传三代我信。
