早在2004年，自主厂商们就推出了不少国产跑车。但由于厂家的技术能力尚不过关，造出来的跑车诸如吉利美人豹、比亚迪S8、中华酷宝等车型，其既没有强劲的性能，也没有动人的外形，最终只能携带着冷清的销量悄悄退市。更不用提诸如奇瑞瑞麒Z5、长安龙腾等最终未能量产的概念跑车了。
时间已经来到了2018年，不少自主厂家也已经摆脱了对外国车企的抄袭和山寨，越来越多的自主车型凭借强大的产品力持续热销，并对合资车型产生威胁。自主厂商们显然没忘记曾经在跑车上的失败，一些跑车也开始在车展上频频崭露头角。而在新能源政策的刺激下，更是有不少厂家想要弯道超车，从新能源方面下手，绕开汽油机上的技术壁垒。
蔚来EP9
上市时间：2017年4月
外观方面，蔚来ep9非常动感，全车被空气动力学套件包围，让整车看起来非常具有气势，同时新车的车尾配有可调节的尾翼。车身材料方面，为了达到轻量化的效果，新车车身采用大面积碳纤维材质打造，同时花瓣式的轮圈造型也非常抢眼，轮胎尺寸方面，新车提供19寸和21寸两种规格可选，其中21寸轮胎规格为295/35 R21。作为一款超级跑车，ep9的轮圈固定方式采用了赛车上常用的中央锁止装置。
细节方面，新车的头灯组造型狭长，内部配有圆形的LED头灯，看起来非常犀利。此外，新车的轮拱造型比较突出，有很强的设计感和力量感。
车尾方面，除造型夸张的尾翼外，新车的尾灯设计同样很有新意，造型与车尾动感的线条融为一体。由于新车是纯电驱动，所以车尾下方并未配有传统燃油车所使用的排气口，而是采用更多的空气动力学套件替代。此外，新车所配备的动态尾翼可以分为关闭、低阻力和高下压力三挡调节，其中在高下压力模式下可以为ep9在240km/h的时速下提供24019N的下压力。
内饰设计方面，新车采用了以驾驶者为中心的座舱布局，同时车内配有四块液晶屏幕，提供车辆的详细信息及赛道信息，同时该车还配有实时心率监测装置。
动力方面，新车搭载4个高性能电机对应4个车轮，最大功率可达1000kW，峰值扭矩为1480Nm，最高车速313km/h。官方数据显示，新车的百公里加速时间为2.7秒，0-200km/h的加速时间为7.1秒。
续航方面，新车可以提供427km的续航里程，同时采用双侧电池组设计，不仅提供可换电池技术，同时还为快速充电技术提供保障。据悉，ep9在快速充电模式下仅需45分钟即可将电量充满，而更换电池组的时间仅为8分钟。
点评：作为目前唯一一款正式上市的超跑，蔚来EP9具有和法拉利LaFerrari、迈凯伦P1匹敌的实力。不过高昂的售价也跟竞争对手没什么差别。此外，EP9还于2016年10月在德国纽博格林赛道北环以7分05秒12的成绩刷新了电动车的最快圈速。
北汽ARCFOX-7
上市时间：2018年6月
新车车身低趴线条流畅，车身采用碳纤维材质打造，并在车头及两侧加入了北汽新能源最新的“卫蓝飘带”涂装，其内饰设计简洁，配有全液晶仪表以及中控大屏。
动力方面，该车配备了3台电机，最大输出功率可达450kW，最大扭矩可达1050Nm，0-100km/h加速时间为3s，极速可达260km/h，续航里程超过400km。
点评：新车最早在2016年北京车展上首发，经过2年多的漫长等待，我们才终于见到其量产上市。不过参考新车3s以内的百公里加速和各种性能装备的加持，估计售价不会太低，但富二代们真的会对北汽超跑下手么？
前途K50
上市时间：2018年6月
外观方面，前途K50采用了典型的跑车设计，车身线条流畅，整车采用大量碳纤维及铝合金等轻量化材料。其车身尺寸为4628×2064×1254mm，轴距为2650mm。除了硬顶版车型外，未来其还将推出敞篷版车型。
内饰方面，前途K50采用深色内饰搭配红色元素点缀其中，三辐式多功能平底方向盘下部采用红色皮质，其仪表和中控台位置设置了两个大尺寸的液晶屏幕，运动化的座椅同时采用了白色和红色缝线，整体内饰运动氛围较强。
动力方面，前途K50搭载分别位于前/后桥的两台电动机，形成了电动四驱布局，其综合最大功率为300kW，峰值扭矩为650Nm，0-100km/h加速时间为4.6秒，最大续驶里程超过300km。此外，其还将配备RESS可再充电能量储存系统来控制电池的温度。
点评：前途K50早在2016年底就声称要下线，但到2017年12月底才正式达成。不过最终也和ARCFOX-7一样，在2018年6月上市。不过从此前曝光的70万左右的售价来看，新车相比前两款车型可谓是便宜了不少，但依然不是大部分消费者能够消费得起的。
绿驰天王星
上市日期：2019年
2018年1月8日，绿驰汽车的首款新能源轿跑——天王星隆重亮相。新车进行全铝车身打造，采用纯电驱动。据官方消息称，该车百公里加速仅为3.5秒。并且支持智能无线充电助力共享出行。
新车天王星在配置上，拥有自动紧急制动、车辆盲点监测、侧方开门预警、车道保持辅助、交通标志识别、远近光自动控制、ICA自适应巡航、车道偏离预警、后侧来车预警、自动限速系统、全自动泊车、夜视系统以及疲劳监测系统。
该车采用双擎驱动，最大功率为：520kW；最大扭矩为：900Nm。官方给出的NEDC（欧洲的续航测试工况标准）为：500km；等速续航里程为：690km。
点评：相比前几位有背景的跑车来说，绿能似乎有些陌生。作为一个以电动车起家的公司，绿驰汽车给自己的定位是，以纯电动超级跑车、智能化微型车、智能化车联生态系统、自动驾驶为主要研发方向。而其官方宣布在今年3月日内瓦车展上，将发布旗下超跑车型，百公里加速仅为2.7s。
零跑S01
上市日期:2019年3月
此前发布的新车官图
零跑旗下首款量产车定位于一款两门四座纯电动轿跑，新车是一款主打网联及智能驾驶的车型，届时，语音控制、智能驾驶辅助系统、远程控制等功能有望均在列。
新车采用了当下非常流行的溜背式尾部设计，低矮的车身造型与修长的线条轮廓结合勾勒出运动的视觉效果，与其定位非常吻合。此外，新车C型LED尾灯点亮后视觉效果不错，引人注目，同时车顶还配备有一块大尺寸的全景天窗，有不错的采光效果。
从此次活动现场的配置表获悉，该车长宽高为4075mm*1760mm*1380mm，轴距为2500mm，整车质量为1240KG，行李厢容积为237L。
零跑S01搭载了零跑Leap Cloud智联系统，配备有无线WFI、人脸识别系统等，并可在手机APP上实现远程解锁、预约空调、预约充电、一键寻车、远程监控、远程录像、车辆分享、能量统计以及故障查看等功能。
除高科技配置外，预计新车还将配备电动助力转向、电子驻车、车身稳定系统、自动驻车、自适应巡航、车道偏离提醒、车道保持等驾驶辅助功能。
动力上，新车采用纯电动驱动，最大输出功率为125千瓦，峰值扭矩为250牛·米，最大续航里程为360公里，0-100km/h加速时间为6.9秒。保养政策方面，电池还享有8年或16万公里的质保。
点评：相比之前那些造型激进参数夸张的速度机器而言，零跑01更接地气一些，之后量产的可能性也非常大，相对平和的价格才能满足绝大多数消费者的需求。不过这个稍显突兀的溜背造型，搭配超高的离地间隙和小气的轮圈，我们似乎看不到新车和运动轿跑车型之间有着太多的联系。
宝沃Isabella
上市日期：待定
外观方面，Isabella概念车的整体造型非常动感，其前脸采用封闭式格栅设计，同时配有两个椭圆形前大灯，灯组内采用宝沃家族标志性的双折线设计。在车头下方，新车配有较为突出的前唇设计，看起来动感十足。
车身侧面，Isabella概念车的车身线条非常动感，其采用了双门无B柱的设计。前门采用滑移门式开启设计，并配有电动感应的门把手，科技感十足。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5000/1400/1920mm。
车尾方面，新车的尾灯采用折线形设计，点亮后有较高的辨识度，同时其车尾下部配有大尺寸的扩散器，以强调新车的动力性能。
内饰方面，作为一款概念车，新车车内的布局非常简洁，白色与紫色的内饰搭配现代感十足。Isabella概念车采用4座布局设计，而座椅也采用悬浮式设计来增强舒适度。值得一提的是，新车车内全部采用触摸式操控，同时其仪表盘和星空环绕式中控台也颇具新意。
动力方面，Isabella概念车将采用纯电驱动，其总输出功率可达220kW，峰值扭矩为450Nm，配合eAWD四驱系统，其百公里加速时间仅为4.5秒。同时Isabella概念车还将提供经济、舒适、雪地、运动和运动+五种驾驶模式可选。
充电方式上，新车提供快充模式，在30分钟内即可充至总电量的80%。此外，新车还配备无线充电技术，官方数据显示，新车的续航里程可达500km。
点评：虽然宝沃在德国历史悠久，但被福田复活后已经变为了地道的自主品牌。Isabella作为一款概念车，其更多是用来凸显宝沃未来的设计思路和发展方向，量产的可能性并不大。
沃尔沃 POLESTAR 1
上市日期：或2020年
新车在造型方面依然采用了沃尔沃家族最新的风格，此外宽大的轮眉和轮胎预示着新车将有非常不俗的动力性能。
尤其尾灯组设计大家再熟悉不过了。该车的部分尾部造型依然采用了沃尔沃家族式的的维京之斧式尾灯设计，非常具有辨识性。
新车设计有双边共两出排气，这侧面证明了该车还将配备有内燃机。根据官方消息显示，Polestar 1将搭载一套基于沃尔沃T8系统升级的插电式混动系统，其最大功率将达到惊人的441kW。
点评：沃尔沃的非商用车业务已经被吉利收购，而沃尔沃亚太也在持续生产各类车型。不过Polestar 1虽然已经发布，不过距离我们还很远，也许2020年才能见到其正式上市。
赛麟S1
上市日期：待定
外观方面，赛麟S1延续了S7的经典两门两座、中置后驱的布局设计。其整体线条非常流畅并富有张力。新车的大灯造型采用三角形设计，灯组内的LED日间行车灯采用C字造型，看起来比较时尚。
车身侧面，新车的侧面线条非常凌厉，造型也比较酷炫，大量的空气动力学套件也进一步提升了车辆的性能。
动力方面，新车将搭载一台2.3L涡轮增压直喷发动机，其高性能版发动机最大输出功率达到336kW，峰值扭矩577Nm，最高时速可达290km/h。
点评：赛麟宣布将会以合资的形式进入国内市场，在江苏建立工厂，生产跑车、SUV以及电动车等车型，未来在中国生产的车型将不仅会供应中国、欧洲市场，还会“返销”美国，而赛麟S1同样会在江苏国产。虽然相比以上那些车型来说，并不严格算是自主跑车，不过能够在国内量产也是对国内工厂的肯定。
结语：随着国内汽车工业的发展，自主车企们的造车实力已经有了翻天覆地的变化。越来越多的厂家选择在海外建立研发中心，车辆的外形/内饰设计，配置，性能等也在逐步提升。此次我们盘点的这些国产跑车，已经不仅仅是停留在车展上宣传概念，而是货真价实的准备量产，这也让我们对这些新车的性能有了更多的期待。
