针对网传奇瑞和华为合作存在诸多摩擦的传闻，1月31日，奇瑞新闻发言人金弋波向第一财经记者表示，网上传言并不属实，双方合作顺利，奇瑞近期的高管离职也并非因为合作项目的原因；奇瑞与华为正在全力推进智界S7生产交付工作，已投入更多的资源，并将继续深化合作。
此前有媒体报道与网络传言称，由于奇瑞需要平衡旗下新能源序列星纪元与华为智界的竞争关系，在智界S7的生产配合方面并不积极，日产量只有几十辆，导致智界S7虽然收取了不少订单，但是没有办法交付。随后网络迅速传出疑似奇瑞内部工作群的聊天截图，疑似奇瑞内部人士称华为在合作中过于强势，“他们（华为）不舍得开放最基本的软件刷写版本，导致了流水线上的工人不能刷写软件，导致交车延期。”值得注意的是，该聊天截图爆料奇瑞汽车副总经理、制造事业部总经理韩必文因此事辞职，韩必文的辞职已经被证实，但奇瑞方面否认韩必文的辞职与华为合作不顺有关。
2023年11月，奇瑞和华为合作的首款产品智界S7正式上市，售价为24.98万~34.98万元，智界S7和奇瑞旗下星途星纪元ES基于同平台打造。今年1月16日，华为宣布截止2023年12月智界S7大定已超过10000辆，将为不能按时提车的用户补贴计划，部分车型等车时间超过6周后，可享受每天200元的补贴，最高1万元。
与另一个合作伙伴问界相比，智界的渠道铺货速度与交付速度均较慢。在走访华为终端门店时，多位销售人员向记者表示，智界S7有订单但交不出车，为避免客户投诉，以致于他们不敢收新订单。有门店人员表示，交不出车的原因是奇瑞的制造质量达不到华为的标准。
有媒体报道称，智界S7原计划在奇瑞智能网联超级二工厂（下称超级二工厂）生产，但该工厂目前仍处调试阶段，要实现大批量生产仍需时间。在超级二工厂无法满足生产的情况下，智界S7被安排至奇瑞芜湖智能网联超级一工厂（超级一工厂）生产，但超级一工厂除了生产智界外，还需要生产奇瑞自有品牌产品。在奇瑞销量节节攀升并大力推进新能源化的情况下，奇瑞自有品牌和智界的产能分配出现了矛盾。
此前，奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、研发总院院长高新华在接受第一财经记者采访时表示，星纪元和智界会联手向外，不会相互竞争。值得一提的是，除了智界S7外，智界还计划推出SUV车型智界S9。两款产品分别和奇瑞星纪元ES、星纪元ET基于同平台打造，在奇瑞的规划中，星纪元品牌肩负了集团高端电动化的重任。
目前鸿蒙智行已有2个品牌、4款产品在售，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东在智界S7及华为全场景发布会上表示，北汽和江淮两个“界”的产品已在开发过程中，相关品牌和产品有望在2024年面世。
为了承接四个“界”的多款产品，华为正在加速拓展渠道布局，构建鸿蒙智行用户中心。
“此举展示出华为将进一步加深对于智选车产品全生命周期的把控，由于智选车最有价值的三电系统、智能化系统由华为提供，理论上不论硬件维修还是软件OTA问题，华为都更有能力解决。”某车企高管向第一财经记者表示，但由于汽车三包责任主体等的要求，华为不能如同途虎养车一般直接找汽车零部件商购买汽车备件；华为必须与赛力斯、奇瑞、江淮和北汽谈妥利润分配方式，否则销售、交付和售后一体化的鸿蒙智行用户中心在实际运作中也会遇到挑战。
